テスラの2024年第4四半期車両納入予測、アナリスト平均42万2,850台で前年比15%減。ブルームバーグ推定は44万5,061台で10%減。テスラが投資家向けサイトでこれらの数字を初めて公開。
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テスラ、2年連続販売減少の見通しで、年間納入数は160万台予測、前年比8%減。
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新型Model Y向け生産ライン再調整が年初の販売減に寄与。
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L&F社とのバッテリー供給契約、Cybertruck遅延と市場変動で99%減の約26億7,000万ドル相当に。
テスラQ4納入予測は生産課題と補助金変更の中で販売減少を示唆。アナリスト予測、サプライヤー問題、株価動向をこの分析で解説。EV市場トレンドをフォロー。
テスラの2024年第4四半期納入予測は何？
アナリストによるテスラQ4納入予測の平均は、2024年10～12月で42万2,850台、前年比15%減。テスラの投資家向けページでこのコンセンサス推定が初めて公開された。ブルームバーグは44万5,061台とやや高めの数字で追跡、前年比でも10%減。
テスラが2年連続販売減少の見通しか？
テスラは2024年の年間納入総数を160万台と予測、前年比8%以上減。主要工場での生産停止が年初に発生、新型Model Y（テスラのトップセールスモデル）向けライン再調整が要因。CEOイーロン・マスクの政治活動が市場の注目を散漫にさせた。第3四半期は一時的に好調、9月末の7,500ドル連邦税額控除終了前に米消費者によるEV確保で過去最高納入を記録。Q4入りでこれらのインセンティブがなくなり、テスラは基本Model Y SUVとModel 3セダンの4万ドル未満モデルを投入して需要維持を図る。納入減少にもかかわらず、テスラ株は年初来14%上昇（直近取引時点）、S&P500の17%上昇にやや後れを取る。
よくある質問
L&F社とのテスラバッテリー契約が大幅削減された理由は？
韓国サプライヤーL&F社との当初3兆8,300億ウォン（約26億7,000万ドル）契約が供給量減で99%の97億3,000万ウォンに。主要因はCybertruckローンチの繰り返し遅延、Model 3/Yの強い需要、インフレ削減法補助金の段階的廃止。L&F社はグローバルEV市場変動とバッテリー供給動向を変更理由とした。
L&F社はテスラ契約修正にどう対応？
L&F社はグローバルEV市場の進化とバッテリーサプライチェーン変動で契約調整は避けられなかったと説明。主要高ニッケル製品の出荷は影響なく、LGエナジーソリューションなど韓国大手バッテリーメーカーへの継続供給。発表日に株価11%下落も、年初来16%上昇でKospi指数の76%上昇に劣後。
主なポイント
- Q4納入減少：アナリストコンセンサス42万2,850台、前年比15%減で需要圧力継続。
- 年間販売減：160万台予測、生産再調整と補助金喪失の影響。
- サプライチェーン圧力：L&Fバッテリー契約99%減、Cybertruck遅延とModel 3/Y選好を反映。
結論
テスラのQ4納入予測とL&F社バッテリー契約の大幅削減は、EVセクターの広範な課題（生産シフト、インセンティブ変更）を反映。投資家向けページでのアナリスト推定公開でトレンドがより明確に。Q4の難関を乗り切る中、株価耐性と価格戦略のモニタリングが鍵、2025年の新型モデル量産で回復の可能性。
