中国自動車メーカーは、EUの新関税にもかかわらず11月に欧州EV市場で過去最高12.8%を獲得。EU、EFTA、英国でのハイブリッド販売でも13%を達成し、BYDと上汽集団（SAIC Motor）がリード、Bloombergが報じたDataforceデータによる。
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中国ブランド、2024年11月の欧州EV市場シェア12.8%を記録。
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EU、EFTA、英国市場でハイブリッド販売が13%超。
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CheryやLeapmotorなどの新興勢力が急成長を牽引、Leapmotorは10月まで4000%超増（Jato Dynamicsデータ）。
関税下でも中国EVが欧州で11月シェア12.8%。BYDが拡大主導。貿易摩擦下の戦略と成長を探る。EV市場変動に注目。
欧州における中国EVの市場シェアは？
中国製EVは、Bloombergが報じたDataforceデータによると、2024年11月の欧州EV販売で過去最高の12.8%市場シェアを達成。EUの新関税導入にもかかわらずの快挙。中国ブランドはEU、EFTA諸国、英国でのハイブリッド車販売でも13%超えを果たし、BYDや上汽集団（SAIC Motor）が首位を独走。
関税下で中国メーカーはどう欧州に進出しているのか？
中国国内の過剰生産能力と熾烈な価格競争が輸出攻勢を後押し。2024年末に導入されたEUのEV関税を吸収しつつ、ハイブリッド車や英国など非EU市場にシフト。BYD、上汽集団に加え、Chery Automobileや浙江零跑科技（Leapmotor）などの新興勢力が戦略提携と現地生産で勢いを増す。
よくある質問
BYDの欧州戦略は？
BYDは現地工場建設を加速、ハンガリー工場で今年末までに設備設置完了、2026年Q2から本格生産へ。副社長Stella Li氏はブランド信頼向上と関税回避を強調（Cryptopolitan報道）。ブラジル、トルコ、スペインでの追加拠点も計画中。
欧州で急成長する新興中国ブランドは？
LeapmotorはStellantis提携で10月までEV販売4000%超増（Jato Dynamics）。CheryのOmodaブランドも同期間1100%増。これらの躍進はPeugeot、Fiat、Opelを擁するStellantisなど欧州大手との提携が支える。
要点まとめ
- 過去最高浸透率：関税下で欧州EVシェア12.8%、中国勢の強靭さを示す。
- 現地生産強化：BYDハンガリー工場が2026年フル稼働へ、関税影響を軽減。
- ハイブリッド重視：13%シェアで多角化、2035年燃焼エンジン禁止政策の変更に要注目。
結論
中国の欧州EV市場シェアは2024年11月に過去最高12.8%へ。BYDの現地工場建設とLeapmotor、Cheryの爆発的成長が牽引。EU関税下でも戦略拡大とハイブリッドシフトで勢い持続。欧州勢の政策ロビイングが進む中、中国EVの欧州進出は加速し、投資家に変革的な自動車市場機会を提供。
BYDの欧州積極拡大
BYDは欧州プレゼンスを強化するため現地組立工場を建設中。ハンガリー工場は年末までに設備設置、2026年Q1テスト生産、Q2フル稼働予定。副社長Stella Li氏は鄭州で記者に、初期コスト増を長期ブランド信頼と関税回避で相殺と語る。
ハンガリーに加え、タイ工場は8月から欧州輸出開始、ブラジル・トルコ拠点も開発中。CEO王伝福氏は欧州、ラ米、中東にR&Dチーム派遣で車両現地最適化。10月にはドイツでTeslaの4倍超、英国で7倍の販売（政府・貿易データ）。
関税影響と市場適応
2024年末発効のEU中国製EV関税はメーカー側で吸収、非課税ハイブリッドと英国販売へシフト。Stella Li氏は現地生産によるコスト削減を指摘、スペイン工場も視野。「まずハンガリーを強化、次にブラジル・トルコ」と柔軟計画。
新興中国勢の台頭
Leapmotor販売10月まで4000%爆増、Stellantis提携が後押し。Chery Omodaも1100%増。欧州伝統勢はエネルギー転換難のなか2035年エンジン禁止緩和をロビイング。
中国の生産過剰が海外戦略を加速、国内価格戦争で余剰在庫を輸出。DataforceはBYD・上汽のリードと新興勢の浸透を指摘。業界は欧州EV・ハイブリッド市場再編を警戒、ブリュッセルが保護策を検討中。
