テスラ(TSLA)ロードスターがロケットスラスターで飛行、5台を飛び越えるデモ披露

テキサス州マクレガーでの飛行デモ

テスラ(TSLA)は10月15日(木)、テキサス州マクレガーにあるSpaceXの試験場でロードスターをロケットスラスターで飛行させ、スポーツカーの発表をそのまま航空機の実証実験に変えてみせた。車両はジェットコースターのような円形軌道を中間まで上昇し、逆さの状態で宙吊りになった後、スラスターを使って車輪を損傷させずに地面へ降ろした。2回目の走行ではさらに踏み込んだ内容になった。ロードスターは大型トラックを含む駐車中の5台の列に向かって加速し、跳躍の際にガスを噴出しながら5台すべてを越え、車輪から着地した。

イーロン・マスクCEOは、テスラとSpaceXのエンジニアが緊密に連携し、映画でも描かれたことのない機械、つまりジェームズ・ボンドの車を超えるものを作り上げたと述べた。同氏の説明によれば、車両には姿勢制御用のスラスターと後部の主スラスターが搭載され、ロケットのように飛ぶことができる。招待されたゲストが現場で実演を目撃し、マスク氏は観客の存在こそが、この性能に人工知能や演出が絡んでいないことの証明だと語った。その後Xで、未来にはすでに空飛ぶ車が含まれていると投稿した。

ライブ配信はメカニズムの細部を埋めた。まずファンが空気を吸い込むことで逆さの状態でも車体を安定させ、次にSpaceXのハードウェアから派生したスラスターが車両を回転させて着地まで導く。タンクは2基搭載され、合計およそ250キログラムの圧縮空気を10個のノズルに供給する。車両は自力でタンクを再充填できるため、特別な燃料は不要だ。性能面でも発表があり、ロードスターは時速230マイルを超えると主張され、実走テストでは時速60マイルまで0.81秒を記録した。設計にも航空機からの借用があり、企業は偵察機SR-71と戦闘機F-35を参考機体として挙げた。

ロケット版は招待制

飛行に関わるハードウェアが顧客の手に届くのは「Rocket」版だけで、この版は特別な招待が必要だ。スラスターを加速用にのみ残す飛行しない「Thrust」版でさえ、価格が何も公表されていない段階で25万ドルの前払いを要求する。予約は5,000ドルの全額返金可能なデポジットから始まり、10日以内に4万5,000ドルを支払わないと予約は取り消される。Thrust版では2回目の支払いが24万5,000ドルに上がり、テスラは供給が限られているとして、1人あたりの注文を1台に制限している。どの版も最終価格は確定していない。つまり購入者は、ステッカー価格が一度も公表されたことのない車に、6桁の金額を投じていることになる。

限界についてはマスク氏自身が言及した。同氏の言葉では、ロードスターは必ずしも安全性に最適化されていない、というもので、すべての管轄区域で合法かどうか疑問を呈した。生産は2028年に予定されており、当初の2020年納車目標から8年の遅れになる。デモの前には、テスラとSpaceXの合併の可能性にも言及し、ロードスターは長期的に手動運転で造り続ける唯一のテスラ車になると語った。合併に関する条件を両社が公表したことはなく、飛行システムについてどの規制当局の承認が必要かをテスラが明かしたこともない。

ロードスターは、テスラの株価評価の核心からも離れた位置にある。Wedbushのアナリスト、ダン・アイヴス氏は、同社の2027年の黄金期をロボタクシーとOptimusロボットに結び付けており、スポーツカーとは結び付けていない。この見立てでは、ロードスターは量販車ではなくブランド事業ということになる。イベント前には、発表が株価の下落を再び引き起こす可能性があるかどうかをトレーダーが問うていた。関心は次に、サプライズとなった第3四半期の納車台数と、10月21日(水)の決算発表へ向かう。自動運転を巡る描像が、テスラが自動車メーカーとして取引されるか、人工知能企業として取引されるかを左右する。それまでは、ロードスターは出荷製品ではなく実証機のままだ。

市場の反応は下向きだ。当社のデータによると、テスラ(TSLA)は353.22ドルをつけ、24時間で2.06%下落した。下値の支持は340.25ドルが最も強く、当社の複合スコアで100点中73。フイボ0.382、一目雲の下限、月足S1が集まる水準だ。上値の抵抗は368.17ドルが最も強く、こちらは100/100の評価で、EMA50、EMA100、フイボ0.618が重なる。モメンタムは弱い。日足のRSIは36.61で日足のトレンドは下向き、MACDシグナルも弱気を示す。直近24時間の出来高は1,824万8,514ドル。368.17ドル上回る日足終値、あるいは340.25ドル割れが発生すれば、全体の構図は組み替わる（17:10 UTC 時点）。